新聞中心

高速護欄板建設中采用的材料

　　高速護欄板靠自重放置在基礎上，在汽車碰撞力的作用下，往往會被移位，嚴重時甚至會危及對向車道車輛的安全，因此高速護欄板與基礎必須按一定方式連接。一種方法是高速護欄板嵌鎖在基礎中。在混凝土基礎的下面需做一層厚度不小于20cm的半剛性基層，在基層上面是一層厚度為10~20cm的混凝土，高速護欄板埋置深度一般為10~20cm，兩側的澆筑寬度不小于1Ocm，厚度等于護欄埋置深度，混凝土不低于C20。另一種方法是高速護欄板通過傳力鋼筋與基礎連接;傳力鋼筋錯列在基礎中，每根傳力鋼筋長度為250mm，直徑不小于25mm，均埋置在20cm x 20cm x 20 cm的混凝土塊中，基層制作同嵌鎖基礎。在護欄底部，應留出與傳力鋼筋相對應的孔洞，其直徑和深度能保證傳力鋼筋較容易地循人。在預制高速護欄板吊裝就位前，應先在基底上鋪一層厚的水泥砂漿。

    高速護欄板的基礎可采用兩種方式:一種是嵌鎖方式，適用干有邊坡的高填方路堤。高速護欄板宜采用就地澆筑，基底應加做一層厚度不小于20cm的半剛性基層，高速護欄板拆模后宜采川石灰穩定土回填夯實。另一種方式是擴大基礎方法，適用于高擋強的危險路堤。護欄基礎宜就地澆筑，并盡可能與下面的構造物連成整體，共同受力，擴大基礎內部可視實際需要加配適當的受力用筋。.

    高速護欄板采用水泥、砂石和水及鋼筋等材料，應符合現行交通部行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ 041-2000)。凡在公路橋梁建設中采用的混凝土材料，包括在高速護欄板中采用的材料，均已包含在現行的《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范)(JTG D62-2004)中，可遵照有關規范執行。

    高速護欄板的強度，一般指的是混凝土抗壓強度。選用不同弦度等級的水泥、不同級配的集料和不同的配合比，就可以制作出具有不同強度等級的混凝土。由于高速護欄板結構中主要起承受壓力的作用，因此，抗壓強度就成為它的所有力學性能中為重要的性能。根據高速護欄板的受力特性，參照國內一些高速公路護欄的使用經驗，從安全、經濟的角度出發，高速護欄板相應的混凝土強度等級不應低于C25。
標簽:高速護欄板|高速護欄板廠家|山東高速護欄板http://www.uniqueiphone5case.com/